※2022年3月27日撮影 山陽自動車道の播磨JCTから播磨自動車道に入ります。 山陽道の標識は長い間播磨新宮の案内しかありませんでしたが、 全線開通により【E2A】中国道が追加されました。 本線に合流します。 早速、暫定2車線の対面通行区間となります。 (播磨JCT〜播磨新宮ICは4車線化の優先整備区間に指定されています) 上り線側の播磨JCTの案内標識。 なかなか大きいサイズですね。 中央はワイヤーロープが設置されています。 [1]播磨新宮IC　11km [10-1]宍粟JCT　22km 【E2A中国道】大阪　132km 【E2A中国道】広島　284km 大阪じゃなくて鳥取にしたらいいのに…。 開通2週間の撮影ですので、全線開通ののぼりが立っています。 【E29播磨道】 飯盛山トンネル　長さ：320m 「飯盛山」って日本各地けっこう多いよね。 横断道ですので、山の中を北上していきます。 金坂トンネル　長さ：1240m 相生市に入ります。日本の市町村50音順で最初になる自治体です。 造船の町として有名で、新幹線の駅もあり交通の要所となっています。 カントリーサインは毎年5月に行われる 船の競漕「ペーロン祭」が描かれています。 山の中ですね。 三濃山トンネル　長さ：2630m 相生市から、再びたつの市(旧新宮町域)に入ります。 カントリーサインは播磨新宮IC近くの播磨科学公園都市にある 実験施設「SPring-8」の放射光の様子でしょうか？ [1]播磨新宮IC　1.5km 全線開通しましたが、公団ゴシック標識は更新されず残っているものが多いですね。 [1]播磨新宮IC　出口1km 播磨化学公園都市 [1]播磨新宮IC　出口500m 「播磨科学公園都市」の標識がこちらはないですね。 道路情報版は全線開通と同時に設置されたようですね。 [1]播磨新宮IC　出口 たつの市新宮地区・播磨科学公園都市・佐用町三日月地区はこちらから。 新宮ICが高知道にあるので、「播磨」の冠がつけられています。 (紀勢道にも新宮ICができるかもしれませんのでね) 長い間山陽道からのびる盲腸線でしたが、ようやく山陽道と中国道を結ぶようになりました。 なお、このICは山陽道の開発インターチェンジとして建設されました。

では、新規開通区間を進みましょう。 全線、通常時70km/h規制となります。 80にしたらいいのにねぇ…。 【E29】播磨道 [10-1]宍粟JCT　10km 【E2A中国道】大阪　120km 【E2A中国道】広島　272km 【E29鳥取道】鳥取　90km ここにきて、ようやく鳥取の登場です。 少しのあいだ、ゆずり車線が付加されますが、すぐに終わります。 この先 トンネル3つ連続 イラストのカーブの向きと、実際の道路のカーブはあっていません(実際には右にカーブ)。 莇原トンネル　長さ：470m 「あざわら」は読めないよね、難しい。 トンネル内もまだまだピッカピカ。 鍛冶屋トンネル　長さ：230m トンネル連続　あと2つ 時重トンネル　長さ：260m トンネル連続　あと1つ いい天気だ。 牧トンネル　長さ：490m [10-1]宍粟JCT　5km ↑【E2A中国道】大阪 →【E2A中国道】広島・【E29】鳥取道 道路情報板は2つ設置されています。 角ヶ鼻トンネル　長さ：270m この先トンネル連続 先ほどより1つ減っています。 奥小屋トンネル　長さ：1230m 国見山トンネル　長さ：2710m この長めのトンネルを抜けるとすぐに宍粟JCTとなります。 [10-1]宍粟JCT　3km ↑【E2A中国道】大阪 →【E2A中国道】広島・【E29】鳥取道 [10-1]宍粟JCT　3km ↑【E2A中国道】大阪 →【E2A中国道】広島・【E29】鳥取道 トンネル内にも、分岐の標識が設置されています。 トンネル出口先　分岐あり この先分岐　　広島右へ [10-1]宍粟JCT ↑【E2A中国道】大阪 →【E2A中国道】広島・【E29】鳥取道 中国自動車道に接続し、終点となります。 【E29】は広島方面に進み、佐用JCTから鳥取道に進んでいきます。 (中国道はE2Aと重複ナンバリング区間)。 名二環の飛島JCTと分岐方法が似ており、 東に進む大阪方面が左に分岐・西に進む広島方面が右に分岐と間違いやすい構造になっています。